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近日，廣州市中心城區(qū)地下綜合管廊項(xiàng)目開始環(huán)評審批前公示。這是廣州即將開始建設(shè)的規(guī)模最大的地下綜合管廊，根據(jù)環(huán)評報告，該項(xiàng)目投資超過60億元，預(yù)計2022年底完工。

該項(xiàng)目位于廣州市中心城區(qū)，線路總長約48公里，其中主線長度約44.9公里，支線線路長度約3.1公里。主線線路主要沿著地鐵11號線，全部采用地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)46座出地面井，其中與11號線車站附屬合建24座。支線線路在天河區(qū)范圍內(nèi)，主要沿科韻路敷設(shè)，全線設(shè)4座地面井。

這一綜合管廊的眾多細(xì)節(jié)得以首次披露：該管廊為環(huán)形管廊，長度近45公里的，在地下呈現(xiàn)“波浪形”，最淺的大約距離地面4米，最深處超過36米；而管廊本身也是個“大家伙”，直徑有6米，里面不僅有排水、消防、通風(fēng)等眾多附屬設(shè)施，每隔20米還設(shè)有“路牌”，防止維修人員迷路。

地下綜合管廊釋義

地下綜合管廊，又叫綜合管溝或共同溝，是通過將電力、通信、給水、供熱、制冷、中水、燃?xì)狻⒗婵展艿葍煞N以上的管線集中設(shè)臵到道路以下的同一地下空間而形成的一種現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的城市基礎(chǔ)設(shè)施。它是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。

管廊一般需要建設(shè)附屬設(shè)施系統(tǒng)，包括消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、標(biāo)識系統(tǒng)等。

地下綜合管廊分為干線管廊、支線管廊、纜線管廊、混合式管廊四種。干線管廊容納市政管線主干網(wǎng)，不連接用戶。支線管廊是連接干線與用戶的重要紐帶。纜線管廊為僅收容電力、電信纜線的小型管廊，采用淺埋溝道方式建設(shè)。混合式管廊則為上述一種或幾種管廊的混合。

地下綜合管廊優(yōu)勢

與傳統(tǒng)管線鋪設(shè)方式相比，地下綜合管廊優(yōu)勢明顯。地下綜合管廊可以節(jié)省城市用地、延長管線使用壽命、改善城市環(huán)境、降低管線維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一信息系統(tǒng)和智慧管理，增強(qiáng)城市防災(zāi)抗災(zāi)能力。綜合考慮直接效益與外部效益，公共管廊與傳統(tǒng)直埋法相比，有利于實(shí)現(xiàn)全社會效益最大化。用好地下空間資源，提高城市綜合承載能力，滿足民生之需，而且可以帶動有效投資、增加公共產(chǎn)品供給，提升新型城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量，打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動力。

地下綜合管廊特點(diǎn)

1、管線高度集中  

綜合管廊工程是在城市道路下面建造一個市政共用通道，將電力、通信、供水、燃?xì)獾榷喾N市政管線集中在一體，實(shí)現(xiàn)地下空間的綜合利用和資源的共享。

2、建設(shè)地段繁華

綜合管廊宜建設(shè)在交通運(yùn)輸繁忙或地下管線較多的城市主干道以及配合軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設(shè)工程地段；城市核心區(qū)、中心商務(wù)區(qū)、地下空間高強(qiáng)度成片開發(fā)區(qū)、重要廣場、主要道路的交叉口、道路與鐵路或向流的交叉處、過江隧道等。

3、附屬工程系統(tǒng)龐大  

綜合管廊內(nèi)設(shè)置通風(fēng)、排水、消防、監(jiān)控等附屬工程系統(tǒng)，由控制中心集中控制，實(shí)現(xiàn)全智能化運(yùn)行。

地下綜合管廊前景

截止2015年，全國69個城市在建的地下綜合管廊約1000公里，總投資約880億元。2015年8月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》指出到2020年，要建成一批具有國際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營，反復(fù)開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善。要以政府為主導(dǎo)，發(fā)揮市場作用，吸引社會資本廣泛參與。

城市綜合管網(wǎng)建設(shè)將迎來發(fā)展新機(jī)遇。按此前住建部的預(yù)測，假設(shè)我國每年能建8000公里的管廊，將帶來約1萬億元的投資。如果加上拉動的鋼材、水泥、機(jī)械設(shè)備等方面的間接投資，對經(jīng)濟(jì)的拉動作用將更加明顯。今年1月以來，財政部住建部等部門通過下發(fā)文件、組織培訓(xùn)會議、財政補(bǔ)貼等多種形式推動地下管廊建設(shè)，調(diào)動地方政府熱情。

專家預(yù)計，未來很長一段時間，地下綜合管廊作為關(guān)系國計民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將成為政府基建投資的著力點(diǎn)之一。

地下綜合管廊與BIM

城市綜合管廊具有設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、施工體量大、周期長的特點(diǎn)。將BIM技術(shù)全面應(yīng)用于綜合管廊的設(shè)計、施工全過程，通過方案模擬、深化設(shè)計、管線綜合、資源配置、進(jìn)度優(yōu)化等應(yīng)用，避免設(shè)計錯誤及施工返工，能夠取得良好的經(jīng)濟(jì)、工期效益。

看看BIM能在地下綜合管廊的建設(shè)中做些啥？

◆利用BIM技術(shù)對管廊節(jié)點(diǎn)、監(jiān)控中心結(jié)構(gòu)、裝飾等進(jìn)行建模、仿真分析，提前模擬設(shè)計效果，對比分析，優(yōu)化設(shè)計方案。

◆利用BIM的3D實(shí)比例模型進(jìn)行管線碰撞檢查。    

◆將模型導(dǎo)入到Navisworks軟件，采用第三人行走模式，進(jìn)行凈空檢查。

◆結(jié)合勘察資料、設(shè)計圖紙，利用BIM技術(shù)建模，厘清樁端持力層、巖面等關(guān)鍵隱蔽節(jié)點(diǎn)，提前制定施工管控措施。  

◆利用建筑、結(jié)構(gòu)、管線的綜合3D模型及Navisworks軟件虛擬漫游，進(jìn)行可視化交底，并在管線安裝過程中實(shí)時對安裝工況及效果進(jìn)行評估，及時糾偏。

◆利用BIM的參數(shù)化、可視化模型等特點(diǎn)，集中物資、價格、形象進(jìn)度等信息，方便施工資源調(diào)配及進(jìn)度優(yōu)化控制。

目前，地下綜合管廊方興未艾，將在勘測和設(shè)計、建設(shè)施工、運(yùn)營維護(hù)、信息化線監(jiān)控四大產(chǎn)業(yè)形成一個萬億級市場。BIM技術(shù)勢必成為城市地下綜合管廊建設(shè)的有力支撐!